鋰電的“火焰山”,宇越的芭“膠”扇

電動汽車動力電池因多種原因的自燃事件,猶如鋰電行業的火焰山,曾一度讓人們“談電色變”,電動汽車的電池安全問題也讓很多消費者猶豫和擔心。

2021年7月30日,上海浦東新區一輛蔚來ES6在行駛過程中撞擊隔離墩,車輛發生燃燒,司機不幸罹難。2021年4月17日,廣州增城區東江大道,一輛特斯拉汽車行駛過程中撞擊水泥隔墻和另外一輛小汽車,特斯拉汽車發生燃燒。 

汽車動力電池燃燒及其安全性問題究竟出在哪里?面對如此密集的電動車自燃現象,是偶然還是必然?這不得不讓人們對電動汽車安全問題產生了更多的擔憂。

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導致事故的原因雖然各有不同,但更多的問題直指動力電池。電池包一旦遭到破壞或自身原因引發的起火,這將是毀滅性的。新能源汽車安全事故的本質是電池熱失控。熱失控的誘因包括機械電氣誘因(電池碰撞擠壓、針刺等)和電化學誘因(電池過充過放、快充、低溫充電、自引發內短路等)。當一個電池單體發生熱失控之后,相鄰單體受影響后也相繼發生熱失控,導致熱失控蔓延,最終引發安全事故。

隨著動力電池的技術更新迭代,包括CTP電池組模式的刀片電池、彈夾電池等新的動力電池和電池包品種不斷涌現,例如特斯拉的4680電池、寧德時代的鈉離子電池、在研的多種固態電池,電池包的結構也在不斷的優化。動力電池在不斷研發應用的過程中,單體電池和電池包的能量密度在不斷的增大,汽車續航里程也在持續不斷增加,控制動力電池的燃燒要求標準也勢必提升,國家對電動汽車司乘人員的人身安全性要求和標準更將提高到前所未有的高度。

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在平衡新能源汽車發展和安全上,我們急迫需要在相當程度上有可靠的動力電池熱失控解決方案。就當前技術水平條件下,尚無絕對安全的電池,但我們可以通過系統設計以及不斷提升標準來保障電動汽車電池應用過程的安全性。2015年起,宇越膠粘劑技術有限公司專注于電動汽車動力電池熱失控膠粘劑應用及其解決方案,找出了壓制動力電池熱失控這座“火焰山”的芭“膠”扇。

自2016年以來,經過多年的研發提升和應用實踐,宇越公司應對動力電池熱失控膠粘劑累計配套18650、21700電池包4000Mw/h左右。同時,宇越膠粘劑和國內主機廠、國家汽車質量監督檢驗中心共同對新能源汽車動力電池的熱失控進行深入探討和應用研究,宇越公司膠粘劑產品按照《電動客車安全要求》GB38032-2020等相關標準通過了測試,電池單體在熱失控的情況下,模組不發生起火爆炸等連鎖反應現象。微信圖片_20211111202346.jpg微信圖片_20211111202352.jpg

       綜合來看,宇越公司不僅在膠粘劑的技術性能上保障了汽車動力電池的安全性,更在配方設計、灌膠設備、質量控制、工藝指導等方面具備可行的技術方案,為新能源汽車相關企業的產品安全能夠提供有力技術支撐。

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